Станок фирмы "Rafamet" (Польша) для обработки колесных пар подвижных составов железных дорог

Модель UDA112

  Капитальный ремонт (модернизация) проводится с целью восстановления технических характеристик и повышения технического уровня станка без снятия его с фундамента за счет:

замены копировальных суппортов на суппорта со следящими приводами;

использования современного электрооборудования: ЧПУ ф.«Siemens», электроприводов с цифровым управлением, приводных электродвигателей подач переменного тока.

При капитальном ремонте (модернизации) станка выполняются следующие работы:

замена двух копировальных суппортов на два новых со следящими приводами;

замена копировальной системы управления системой ЧПУ;

замена пульта управления;

ремонт или замена электрошкафа управления станком, изношенных деталей и узлов станка.

В новых суппортах предусмотрены свои закаленные накладные направляющие, существенно упрощена кинематическая схема: изъяты электромагнитные муфты, копировальная система, шаблон. Подача суппортов осуществляется от высокомоментных электродвигателей переменного тока через зубчатый ремень и шарико-винтовую пару, что значительно повышает надёжность работы станка.

Управление суппортов осуществляется системой ЧПУ, программа обрабатываемого профиля колеса вводится в память с пульта управления. В памяти УЧПУ может храниться 10 и более разных профилей. Программы могут легко корректироваться.

Органы управления станком и маховички ручных перемещений суппортов расположены на пульте управления, который выполнен поворотным, что даёт возможность устанавливать его в удобное для работы положение. На дисплее пульта управления предусмотрено два окна, в которых одновременно индицируются параметры обработки для обоих колес.

В основном варианте исполнения станка применены: электрооборудование и система ЧПУ («Синумерик 840D») фирмы «Сименс» (Германия), преобразователь частоты главного привода фирмы «Омрон» (Япония).

Отремонтированный (модернизированный) станок позволяет производить обработку как новых, так и старых изношенных колесных пар.

Технология ремонта станка может осуществляться по нескольким вариантам:

− с привозом станка к исполнителю;

− без привоза станка к исполнителю, с установкой новых узлов у заказчика с остановкой работы станка на 1 месяц;

− с привозом к исполнителю ремонтируемых деталей и узлов, с ремонтом направляющей станины у заказчика, в случае необходимости.

Предложенный ремонт (модернизация) станка позволяет значительно повысить надежность его работы и снизить затраты на ремонт.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАНКА ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА (МОДЕРНИЗАЦИИ)