Стремление повысить конкурентоспособность железной дороги заставляет изготовителей и потребителей рельсового транспорта, кроме прочего, прибегать к следующему:

• увеличение осевой нагрузки вагонов;
• более эффективное использование рельсового транспорта;
• уменьшение затрат на цикл службы изделий (LCC);
• использование новых материалов для тормозов и новых режимов торможения.

Целью всех этих мер является повышение эффективности работы железнодорожного транспорта. Но в результате данных мер повышаются и требования к безопасности и долговечности рельсового транспорта и его частей, соответственно колесных пар, колес и осей.

В ответ на эти требования АО „BONATRANS GROUP a.s.“ разработало колесные пары, оптимизированные с точки зреня напряжений, которые обладают следующими характеристиками:

• Небольшие поперечные деформации диска колеса – минимизирование необратимой деформации обода колеса по отношению к ступице увеличивает безопасность прохождения транспортного средства через стрелки и другие путевые устройства.
• Низкий уровень остаточных напряжений – уменьшение остаточных периметрических растягивающих напряжений и хорошие показатели материала колеса по прочности на излом снижают опасность возникновения и распространения трещин в ободе колеса.
• Длительный срок службы – конструкция колеса позволяет осуществлять большее переточек, чем у обычных колес UIC-ORE.
• Высокая грузоподъемность – колеса рассчитаны на осевую нагрузку до 25 т согласно инструкции UIC 510-5.

Все приведенные свойства гарантируют большую безопасность и долговечность колес оптимизированной конструкции по сравнению с используемыми в настоящее время типами.

Исполнение:

Колесо "Bonatrans" 29

• Колесо отличается низкой массой - от 312 кг для колеса с диаметром 920 мм.
• Груз оси - до 25 тонн и больше.
• Сертификаты: UIC (510-5), DB (Ba 314/324), SBB (Db10/77/97), SNCB, ČD, ŽS, PKP, VR, "Network Rail" и больше.
• Одобрено согласно с "TSI" (Техническая спецификация способности к взаимодействию) "Подвижный состав - Грузовые вагоны"

Колесо BBS (т. е. Bonatrans Brake Stability = стабильность в процессе торможения)

• Для колеса характерна высокая устойчивость к тепловой нагрузке при торможении колодочным тормозом, поэтому оно особенно подходит для использования современных композиционных тормозных колодок (K,L,LL).
• Груз оси - до 25 тонн и больше.
• Сертификаты: UIC (510-5), DB (Ba 318/319), SBB (Db-11sa), SNCB и больше.
• Одобрено согласно с "TSI" (Техническая спецификация способности к взаимодействию) "Подвижный состав - Грузовые вагоны"
• Колесо защищено патентом.

Кроме стандартного диаметра 920 существуют модификации разных размеров колес

Референции, эксплуатация:

• грузовые вагоны AAE, DB; SNCB, VR, OBB, Network Rail, CD, ZS, PKP, SBB и другие.